Добродушно:
Mar. 4th, 2019 12:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
nikolaj_sКстати 02го марта 1969го года совершил свой первый полёт один из самых красивых самолётов на мой вкус-
Concorde. Я помню его последний полёт. Ездил смотреть его переезд в музей.
Очень мне он нравится, разве что Ту-144 с его опущенным носом и ушами мне нравится всё же чуточку больше. =)
Очень завораживают меня эти самолёты.
Concorde. Я помню его последний полёт. Ездил смотреть его переезд в музей.
Очень мне он нравится, разве что Ту-144 с его опущенным носом и ушами мне нравится всё же чуточку больше. =)
Очень завораживают меня эти самолёты.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-03-04 12:01 am (UTC)Ухмыляясь:
Date: 2019-03-04 12:07 am (UTC)no subject
Date: 2019-03-04 12:44 am (UTC)Добродушно:
Date: 2019-03-04 12:49 am (UTC)no subject
Date: 2019-03-04 04:56 am (UTC)no subject
Date: 2019-03-04 05:27 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Подумав:
From:Рассудительно:
From:Re: Рассудительно:
From:Подумав:
From:Re: Подумав:
From:Махнув рукой:
From:Re: Махнув рукой:
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Рассудительно:
Date: 2019-03-04 10:26 am (UTC)no subject
Date: 2019-03-04 04:00 am (UTC)no subject
Date: 2019-03-04 04:56 am (UTC)Почёсывая затылок:
Date: 2019-03-04 10:29 am (UTC)Re: Почёсывая затылок:
Date: 2019-03-04 11:31 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2019-03-04 05:05 am (UTC)С любопытством:
Date: 2019-03-04 10:35 am (UTC)no subject
Date: 2019-03-04 05:28 am (UTC)Он до сих пор летный и несколько нелетных.
no subject
Date: 2019-03-04 06:19 am (UTC)Добродушно:
Date: 2019-03-04 10:32 am (UTC)- Серия 0: 2 планера, 1 лётный. Регистрационный номер СССР-68001 и второй планер для статических испытаний.
- Серия 1: 4 планера, 2 лётных. СССР-77101 — эталон для серийного производства, после программы испытаний Ту-144 использовался для лётных экспериментов программы создания Ту-160. СССР-77102 разбит на Парижском авиасалоне 3 июня 1973 года. Третий планер для испытаний герметичности под давлением. Четвёртый — нагрузочный стенд, разрушен при испытаниях.
- Серия 2: 2 планера, оба лётные. СССР-77103 использовался для лётных испытаний. В частности, для сертификационных облётов аэропортов СССР. СССР-77104 (изменён на СССР-77144) передан исполнителю для опытной эксплуатации, числился за КБ Туполева. Списан по выработке ресурса, налёт 497 часов (99 % от назначенного).
- Серия 3: 1 лётный планер. СССР-77105 построен и переделан в Ту-144Д для испытаний.
- Серия 4: 2 лётных планера. СССР-77106 впервые повёз пассажиров. Ныне памятник в Монино. СССР-77108 использовался для доводки АБСУ-144, потом возил почту. Передан на хранение в Куйбышев (ныне Самара).
- Серия 5: 3 планера, 2 лётных. СССР-77107 самолёт для лётных испытаний. Теперь памятник в Казани. СССР-77109 летал в гражданской авиации, затем передан в СибНИА в Новосибирск для ресурсных испытаний, разрушен. Третий тоже разрушен после статических испытаний в Новосибирске.
- Серия 6: 2 лётных планера. СССР-77110 летал в гражданской авиации, а после передан в ЛИИ, где переоборудован в опытный постановщик помех для ВМФ. После окончания программы испытаний передан в Ульяновск, где установлен как памятник. Ту-144Д СССР-77111 — первый серийный Ту-144Д. Катастрофа во время испытательного полёта 23 мая 1978 года под Егорьевском.
- Серия 7: 1 лётный планер. Ту-144Д СССР-77112 выполнил 50 испытательных полётов на авиалинии Москва-Хабаровск, затем использовался как донор запчастей. В 2000 году продан в частный Музей техники в Зинсхайме за $500 тыс.
- Серия 8: 2 лётных планера. Ту-144Д СССР-77113 вовремя испытательного полёта выполнил вынужденную посадку на авиабазе Энгельс после разрушения двигателя в полёте, пожара и отказа двух двигателей. Порезан на площадке КБ Туполева. Ту-144Д СССР-77114 (изменен на RA-77114) в 1996 году переоборудован в Ту-144ЛЛ с двигателями НК-32-1. Самолёт использовался для программы NASA High Speed Civil Transport[en] (выполнил 32 полёта). На хранении в ЛИИ.
- Серия 9: 2 планера, 1 лётный. Ту-144Д СССР-77115 почти не летал (налёт 39 часов). Использовался в программе подготовки экипажа «Бурана». В ЛИИ как экспонат. Ту-144Д СССР-77116 до лётного состояния не доведён. В 1990-х разобран на металл.
- Разобраны ещё три новых планера разной степени готовности.
Все самолёты выполнили 2556 вылетов и налетали 4300 часов.
no subject
Date: 2019-03-04 05:34 am (UTC)Добродушно:
Date: 2019-03-04 10:31 am (UTC)Re: Добродушно:
Date: 2019-03-04 03:45 pm (UTC)Махнув рукой:
From:no subject
Date: 2019-03-04 06:40 am (UTC)Почёсывая затылок:
Date: 2019-03-04 10:39 am (UTC)Была, конечно, гонка, кто первый запилит. Но это уже малость другое.
=)
Сейчас да. Сейчас может это и было бы выполнимо. Но поезд ушёл...
RE: Почёсывая затылок:
From:Махнув рукой:
From:Re: Махнув рукой:
From:Хихикнув:
From:Re: Хихикнув:
From:Пожав плечами:
From:RE: Хихикнув:
From:Кивает:
From:RE: Хихикнув:
From: (Anonymous) - Date: 2019-03-04 07:29 pm (UTC) - ExpandХихикнув:
From:RE: Почёсывая затылок:
From:Re: Почёсывая затылок:
From:Re: Почёсывая затылок:
From:Re: Почёсывая затылок:
From:Re: Почёсывая затылок:
From:RE: Почёсывая затылок:
From: (Anonymous) - Date: 2019-03-04 07:35 pm (UTC) - ExpandУклончиво:
From:no subject
Date: 2019-03-04 07:29 am (UTC)Хихикнув:
Date: 2019-03-04 10:24 am (UTC)А потом на фуре
=)))
Если серьёзно, то
"Серия 7, 1 лётный планер. Ту-144Д СССР-77112 выполнил 50 испытательных полётов на авиалинии Москва-Хабаровск, затем использовался как донор запчастей. В 2000 году продан в частный Музей техники в Зинсхайме за $500.000,00".
Поникнув
From:Махнув рукой:
From:RE: Хихикнув:
From:Ухмыляясь:
From:Re: Ухмыляясь:
From:Добродушно:
From:Re: Добродушно:
From:Вздохнув:
From:no subject
Date: 2019-03-05 11:06 pm (UTC)Задумчиво:
Date: 2019-03-05 11:21 pm (UTC)Мне ещё интересно, каким бы вышел Boeing 2707 если бы программу не закрыли бы.