Видимо на меня сказалось долгое проживание под Штутгартом. Поймал себя на мысли, что из современных спортивных родстеров, спортивных купе и.т.п. суперкаров воспринимаю только Porsche и Mercedes AMG
В Маранелло рядом с музеем феррари кучка контор, которые предлагают на разных феррари прокатиться. От 10 минут, до полноценно заезда на треке. В зависимости от располагаемого на это бюджета. Так в качестве развлечения итальянские машинки приятны, а в жизни все непрактичны и бесполезны. Я в жизни себе спорткар позволить не могу, но прокатился с удовольствием. Прикольно. Но дороги, чтоб имелся смысл в таком автомобиле, и в Италии надо поискать. А у нас так и вовсе фигня получится.
До бана доехать надо еще. И он в нужное место должен быть проложен. Как представлю, что я зимой иду во двор откапывать из сугроба феррари, чтобы на ней в ашан/икею поехать под снегопадом, когда дорогу не успели еще расчистить. И по пути через несколько лежачих полицаев еще надо переехать. Как-то вся мотивация на покупку любого спорткара сразу теряется. Хотя феррари сильно разные есть. От музея большое удовольствие получил, там некоторые прямо конфетки. К современным это тоже в значительной мере относится. Есть прям какие-то НЛО, только для трека, а есть вполне себе "практичные". Феррари "калиформния" оставила от езды приятное впечатление. Типа вот как должен ехать автомобиль. Не задумываться на отклик педали, разгоняться так, как педаль нажал, а не сколько двигатель позволяет. При этом сохраняется комфорт обычного дорожного авто. А вот ламборгини хурикан это чисто спорт снаряд, для обычной езды довольно некомфортно. Вишенка на торте это торможение двигателем при сбросе передачи вниз. Когда в первом же повороте при торможении мотор начинает реветь на повышенных оборотах из-за сброшенной вниз передачи, эмоции очень яркие. Первая мысль, что перепутал педали и в повороте на машине в полляма евро вместо тормоза вдавилдгаз. Весьма адреналиново. Хотя в плане дизайна ламборгини это очень внушительно. Имея лишних стотыщмильёнов феррари я бы взял к вилле на теплом море с хорошей дорожной сетью. Ламбо же только для трека лично мне пригодилась бы, если бы мне захотелось именно по треку гонять. А вот посетить музей и прокатиться при возможности, это точно рекомендую.
дизайн у них ничо, норм. но на надёжность ругаются... как впрочем и на последние порше и вообще бОльшую часть продукции концерна. не торт уже, говорит мой приятель который профессионально ремонтом порше занимается (и маленькую коллекцию имеет. а ещё он когда-то в начале 2000х поставил рекорд в местных деревенских ночных "чорных гонках" по кольцевому маршруту прага-брно-прага, со временем чуть меньше 100 минут)
Да вроде много тут их у нас ездят, знаю владельцев. Как никак их тут прям у меня под боком и производят. Многие с Порше и получают как рабочую машину. Вроде не жалуются...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2020-03-15 02:23 pm (UTC)no subject
Date: 2020-03-15 02:30 pm (UTC)no subject
Date: 2020-03-15 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2020-03-15 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2020-03-15 07:47 pm (UTC)Кивает:
Date: 2020-03-15 11:36 pm (UTC)no subject
Date: 2020-03-15 09:44 pm (UTC)Так в качестве развлечения итальянские машинки приятны, а в жизни все непрактичны и бесполезны.
Я в жизни себе спорткар позволить не могу, но прокатился с удовольствием. Прикольно. Но дороги, чтоб имелся смысл в таком автомобиле, и в Италии надо поискать. А у нас так и вовсе фигня получится.
Добродушно:
Date: 2020-03-15 11:38 pm (UTC)Феррари вот почему то совсем не цепляют сейчас. Слишком броско.
Re: Добродушно:
Date: 2020-03-16 07:18 am (UTC)Хотя феррари сильно разные есть. От музея большое удовольствие получил, там некоторые прямо конфетки. К современным это тоже в значительной мере относится. Есть прям какие-то НЛО, только для трека, а есть вполне себе "практичные".
Феррари "калиформния" оставила от езды приятное впечатление. Типа вот как должен ехать автомобиль. Не задумываться на отклик педали, разгоняться так, как педаль нажал, а не сколько двигатель позволяет. При этом сохраняется комфорт обычного дорожного авто.
А вот ламборгини хурикан это чисто спорт снаряд, для обычной езды довольно некомфортно. Вишенка на торте это торможение двигателем при сбросе передачи вниз. Когда в первом же повороте при торможении мотор начинает реветь на повышенных оборотах из-за сброшенной вниз передачи, эмоции очень яркие. Первая мысль, что перепутал педали и в повороте на машине в полляма евро вместо тормоза вдавилдгаз. Весьма адреналиново. Хотя в плане дизайна ламборгини это очень внушительно.
Имея лишних стотыщмильёнов феррари я бы взял к вилле на теплом море с хорошей дорожной сетью. Ламбо же только для трека лично мне пригодилась бы, если бы мне захотелось именно по треку гонять.
А вот посетить музей и прокатиться при возможности, это точно рекомендую.
Ухмыляясь:
Date: 2020-03-16 10:41 am (UTC)Другое дело, что не миллионер.
Ну музеи я люблю.
no subject
Date: 2020-03-16 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2020-03-16 10:40 am (UTC)no subject
Date: 2020-03-17 09:03 am (UTC)Добродушно:
Date: 2020-03-17 01:47 pm (UTC)Re: Добродушно:
Date: 2020-03-18 11:31 am (UTC)Почёсывая затылок:
Date: 2020-03-18 12:00 pm (UTC)Вроде не жалуются...